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这两年来，中国汽车市场新能源渗透率不断走高，到今年3月份已经突破48.2%，按照这个速度发展，新能源渗透率很快会突破50%甚至更高，新能源即将在中国汽车市场占据主导地位，燃油车开始进入“生命倒计时”。
在3月16日举办的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福预测新能源渗透率会持续走高，新能源汽车是不可逆的趋势。另外，王传福还表示智能化下半场正在换挡提速，未来智电融合的整车智能是发展方向。
当然，新能源能在这几年快速崛起，和自身的产品力是密不可分的。相比传统燃油车，新能源有着更舒适的驾驶体验，更实惠的用车成本，智能座舱更是遥遥领先于传统燃油车。加上各地充电桩的不断建设，混动甚至是纯电车型的续航焦虑都在被不断瓦解，传统燃油车最后一道防线开始崩塌。
更让燃油车始料未及的是，比亚迪在年初强势推出了7.98万元的秦Plus DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版，以“电比油低”的姿态对燃油车发起最后的进攻。一时间，秦Plus DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版迅速成为新能源市场上最炙手可热的车型，很多店甚至连展车都卖掉了。很多人都调侃说，7.98万元的秦Plus DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版发布后，比亚迪门店都快成菜市场了。
而随着比亚迪荣耀版车型的不断推出和各大自主品牌们的降价跟进，燃油车的市场份额被持续压缩。去年，合资燃油车还可以通过降价来维持自己的市场占有率，而现在，它们价格没有新能源便宜，配置又没有新能源高，躺着就可以把钱赚了的合资品牌被突如其来的市场变化打得摸不着头脑，车子竞争力不足，价格又降无可降，传统燃油车在这场惨烈的新旧之争中有点大势已去的感觉。
之前的合资燃油车借着技术垄断和市场占有率在中国市场疯狂收割利润，自主品牌只能在低端车型上苦苦挣扎，甚至被打上了廉价的标签。合资看不起我们，又在市场上压榨我们。而在新能源时代，自主品牌们通过不断的技术创新和供应链整合，开始在技术和产品力上弯道超车合资品牌。比亚迪刀片电池、DM-i超级混动、易四方、云辇车身控制系统更是惊艳四座，成为比亚迪新能源车型最坚实的后盾。回首看去，现在的合资车似乎什么也没有了。
可以说，不管是驾驶舒适度、乘坐体验还是智能座舱，新能源车都有着传统燃油车无法比拟的优势，而随着混动技术和充电桩建设的不断完善，消费者对新能源车的续航焦虑也在不断瓦解。而有着最完善新能源产业链的中国，也必将诞生多个像比亚迪一样的世界级汽车品牌，让我们期待这一天的到来吧。
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